Este viernes, a las 22:30 horas, el avión presidencial, un Boeing 767-300ER de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), despegará desde Santiago para trasladar al presidente José Antonio Kast hacia Hanói, Vietnam, marcando el inicio de su importante gira a Asia.
En semanas recientes, la aeronave ha sido objeto de atención por controversias relativas a su mantención y por un incidente ocurrido durante un viaje a Madrid, España. Específicamente, según informes de Bío Bío Investiga, el Boeing presidencial recibió una mantención considerada “a la chilena” a principios de octubre, tras la asignación de un contrato millonario por parte de la FACh.
Este reportaje reveló que la institución había cancelado una licitación internacional para encargarse de parte de los trabajos a la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (ENAER). La cadena de subcontratación llevó hasta APAS Chile, la cual, según conocedores, carecía de experiencia en labores específicas para fuselajes anchos. Peor aún, obtuvo la certificación para estos trabajos poco después de que el Boeing presidencial ya hubiera ingresado a sus dependencias, lo cual ha sido señalado como una irregularidad.
Aunque la FACh y ENAER defienden estas decisiones con argumentos técnicos y económicos, la gestión de la mantención de la aeronave está actualmente bajo investigación por la Contraloría General de la República. El organismo ha solicitado formalmente información sobre el ingreso del avión presidencial al taller, luego de haber recibido una denuncia anónima.
El pasado 2 de noviembre, el mismo Boeing 767 presentó un desperfecto al aterrizar en la base aérea de Torrejón de Ardoz, en Madrid, durante el traslado del presidente Kast. Aunque personal de emergencia revisó la aeronave, las autoridades descartaron cualquier falla seria, señalando que el procedimiento fue estándar. No existe vinculación directa entre este incidente y los trabajos de mantención en Chile.
Para entender la importancia de este vuelo a Asia, es relevante conocer el historial del Boeing 767-300ER. Construido en 1992, este avión ha tenido múltiples propietarios a lo largo de su vida. Desde su ingreso a la Fuerza Aérea de Chile, la aeronave ha tenido que pasar por varias etapas de servicio y mantención en diferentes países.
Hoy, el Boeing 767-300ER cumplirá un papel crucial en la agenda internacional chilena. Su autonomía de vuelo es lo que le permite realizar vuelos transcontinentales de larga distancia con menos escalas, una capacidad vital para la gira de Kast.
La agenda del mandatario incluye visitas a Vietnam, China y Japón, culminando con su participación en la 33.ª Cumbre de Líderes del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) en Shenzhen. Posteriormente, seguirá a Tokio y tiene programado regresar a Chile el 22 de noviembre.
Esta disponibilidad del avión presidencial es especialmente importante para sostener la ajustada logística de su jefe de Estado y evitar inconvenientes. Recientemente, la imposibilidad de contar con el 767-300ER generó un gran revuelo, obligando a que el exmandatario Gabriel Boric viajara en un avión con menor autonomía, lo que desató una preocupación mediática por la capacidad logística del Estado.
