Volkswagen asegur\u00f3 que puede producir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico fabricado \u00edntegramente en China por la mitad del costo que en otros pa\u00edses. El mayor fabricante de autom\u00f3viles de Europa anunci\u00f3 el martes que, tras una serie de inversiones en el pa\u00eds, puede desarrollar nuevos coches fuera de Alemania, incluyendo la prueba y el despliegue de nuevas tecnolog\u00edas como la conducci\u00f3n asistida.<\/p>\n
VW se prepara para lanzar unos 30 modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, apostando por la investigaci\u00f3n y el desarrollo locales. El fabricante afirm\u00f3 que, en comparaci\u00f3n con los costos de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Alemania en 2023, el de algunos modelos en China se ha reducido hasta en un 50% gracias a mejoras en la cadena de suministro, como la adquisici\u00f3n de bater\u00edas, periodos de desarrollo m\u00e1s cortos y menores costos laborales.<\/p>\n
El grupo alem\u00e1n ha invertido miles de millones en su centro de innovaci\u00f3n en Hefei, al este de China, donde cuenta con m\u00e1s de 100 laboratorios avanzados para probar software y hardware, adem\u00e1s de bater\u00edas y sistemas de propulsi\u00f3n para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Thomas Ulbrich, director de tecnolog\u00eda de las operaciones de Volkswagen en China, afirm\u00f3 que las nuevas instalaciones de investigaci\u00f3n y desarrollo ofrecen a los equipos de ingenier\u00eda del grupo “un nivel de integraci\u00f3n completamente nuevo”.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3: “Ahora podemos ejecutar software, hardware y procesos de validaci\u00f3n de veh\u00edculos completos en paralelo, acortar los ciclos de decisi\u00f3n y acelerar la maduraci\u00f3n de las innovaciones”. VW afirm\u00f3 que el ciclo de desarrollo de sus nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China se ha acortado un 30%, en comparaci\u00f3n con el proceso tradicional, que dura unos 50 meses.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles describi\u00f3 inicialmente su estrategia como “en China, para China”. Sin embargo, el grupo est\u00e1 negociando el aumento de las exportaciones de autom\u00f3viles fabricados en China, as\u00ed como la aplicaci\u00f3n de los avances de China en todas sus operaciones globales. Renault se ha fijado objetivos ambiciosos para lanzar docenas de modelos que se desarrollar\u00e1n en menos de dos a\u00f1os utilizando menos componentes y tecnolog\u00edas como la inteligencia artificial.<\/p>\n
VW fue durante muchos a\u00f1os el mayor fabricante de autom\u00f3viles en China, pero ha perdido cuota de mercado a medida que una oleada de innovadores rivales chinos en veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha conquistado a los consumidores. Si bien el grupo alem\u00e1n a\u00fan posee alrededor del 20% de la cuota de mercado de coches con motores de combusti\u00f3n interna, no se encuentra entre los 10 principales productores de coches de bater\u00eda pura e h\u00edbridos enchufables en China, seg\u00fan datos de la consultora Automobility de Shangh\u00e1i.<\/p>\n
Sin embargo, la compa\u00f1\u00eda se distingue de otros fabricantes de autom\u00f3viles occidentales por su serio esfuerzo por sobrevivir en China, a medida que la cuota de mercado de los fabricantes extranjeros se ha desplomado. Desde finales de 2022, VW ha invertido casi 4.000 millones de euros en China para mantenerse competitivo durante la r\u00e1pida transici\u00f3n del pa\u00eds hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Las inversiones incluyeron la construcci\u00f3n del centro de innovaci\u00f3n de Hefei, la inversi\u00f3n en Horizon Robotics, un grupo con sede en Beijing especializado en dise\u00f1o de chips y software para sistemas avanzados de asistencia al conductor, y la formaci\u00f3n de una alianza con Xpeng, el competidor local de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 este mes que est\u00e1 desarrollando un chip de inteligencia artificial con Horizon para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en China.<\/p>\n
Las inversiones de VW en China contrastan con los dr\u00e1sticos recortes de empleo en sus plantas alemanas, donde los costos de producci\u00f3n son m\u00e1s elevados. En virtud de un acuerdo alcanzado con los sindicatos el a\u00f1o pasado, el fabricante de autom\u00f3viles planea reducir la plantilla de sus f\u00e1bricas nacionales en 35.000 personas para 2030, como consecuencia de la d\u00e9bil demanda de autom\u00f3viles en Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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