Esta semana, el Ministerio de Transportes present\u00f3 un plan piloto del sistema de pago a trav\u00e9s de reconocimiento facial, que eventualmente podr\u00eda reemplazar la tarjeta Bip! y el pago con QR. La propuesta ya est\u00e1 funcionando en algunos recorridos del servicio 406, buscando combatir la evasi\u00f3n, aportar seguridad y detectar el mal uso de beneficios en el sistema.<\/p>\n
Se trata de una iniciativa que, a trav\u00e9s de una c\u00e1mara, puede detectar los rostros de cada pasajero con un 98% de efectividad, incluso si estos usan mascarilla, accesorios o si tiene alg\u00fan cambio de peinado o barba. Sin embargo, este piloto abri\u00f3 el debate p\u00fablico, ya que podr\u00eda poner en riesgo la privacidad de los usuarios del transporte p\u00fablico.<\/p>\n
De acuerdo a los expertos, existe un peligro por el tipo de uso de datos que podr\u00edan ser eventualmente utilizados para fines distintos al pago del bus. Gustavo Alc\u00e1ntara, especialista en telecomunicaciones y aplicaciones de la Facultad de Tecnolog\u00eda de la Universidad de Santiago de Chile, coment\u00f3 que “existe un riesgo latente y podr\u00eda darse que el reconocimiento facial, sin controles adecuados y de seguridad, puede ser empleado para vigilancia masiva, perfilamiento social, entre otras aplicaciones”.<\/p>\n
Incluso, a\u00f1adi\u00f3 que en caso de que exista una baja supervisi\u00f3n institucional por parte de las autoridades, esta tecnolog\u00eda podr\u00eda ser utilizada para otros fines, como por ejemplo, policiales, comerciales, sin un consentimiento expl\u00edcito.<\/p>\n
Bajo ese contexto, Alc\u00e1ntara se\u00f1al\u00f3 la importancia de que los usuarios que decidan utilizar la nueva tecnolog\u00eda tengan claridad de “cu\u00e1l ser\u00e1 el fin real de este sistema, y bajo un consentimiento asumir los eventuales riesgos que podr\u00eda tener este nuevo sistema de pago”. El acad\u00e9mico se\u00f1ala que el principal desaf\u00edo \u00e9tico reside en la potencial erosi\u00f3n del derecho a la privacidad y la vigilancia permanente de los usuarios sin justificaci\u00f3n, m\u00e1s all\u00e1 del uso exclusivo para el cobro automatizado del transporte p\u00fablico.<\/p>\n
Legalmente, los desaf\u00edos son la necesidad de un “consentimiento que sea informado, real y transparentado”. El pasado agosto de 2024, el Congreso aprob\u00f3 la Ley de Protecci\u00f3n de Datos Personales, una legislaci\u00f3n clave que regula la protecci\u00f3n y el tratamiento de este tipo de informaci\u00f3n que utilizan las entidades p\u00fablicas y privadas, adem\u00e1s de la creaci\u00f3n de la Agencia de Protecci\u00f3n de Datos Personales.<\/p>\n
Este plan piloto estableci\u00f3 que los datos biom\u00e9tricos son considerados como “datos personales sensibles”. Adem\u00e1s, destaca que “todo tratamiento de datos personales que realice una persona natural o jur\u00eddica, incluidos los \u00f3rganos p\u00fablicos, debe respetar los derechos y libertades de las personas y quedar\u00e1 sujeto a las disposiciones de la ley”.<\/p>\n
En ese sentido, Alc\u00e1ntara sostuvo la necesidad de implementar “medidas de anonimizaci\u00f3n, auditor\u00edas externas peri\u00f3dicas a modo de asegurar que se cumpla el fin y no se utilice de forma abusiva los datos recolectados”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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