Para reducir delitos como portonazos y robos asociados a motocicletas, la bancada de senadores de la UDI propuso un proyecto de ley. Esta iniciativa requiere que los repartidores de plataformas digitales utilicen chalecos reflectantes con la patente del veh\u00edculo en la espalda.<\/p>\n
Seg\u00fan la iniciativa, modifica la Ley de Tr\u00e1nsito para obligar a todos los trabajadores en delivery o mensajer\u00eda sobre motocicletas a usar chalecos visibles. Independientes o dependientes, estos trabajadores deben portar el chaleco reflectante con la placa patente impresa legible y conforme a normas t\u00e9cnicas detalladas.<\/p>\n
“Hoy las calles est\u00e1n llenas de motos sin patente visible, sin licencia, y sin condiciones m\u00ednimas de seguridad. Esto es tierra f\u00e9rtil para el delito y la informalidad,” se\u00f1al\u00f3 el senador Sergio Gahona. “No vamos a seguir permitiendo motos sin identificar que amparan delitos en nuestras calles,” agreg\u00f3.<\/p>\n
Entre 2014 y 2023, el parque de motocicletas creci\u00f3 un 50% en Chile, impulsado por la expansi\u00f3n del delivery. En 2023, estos veh\u00edculos participaron en m\u00e1s de 7 mil accidentes de tr\u00e1nsito, representando el 15% de las muertes viales del pa\u00eds.<\/p>\n
El uso de este tipo de veh\u00edculos en delitos ha aumentado, con placas ocultas o adulteradas. Esta normativa busca disuadir dicha conducta, fortalecer la seguridad p\u00fablica y devolver al Estado el control sobre el espacio p\u00fablico, seg\u00fan los senadores de la UDI.<\/p>\n
Al respecto, el senador Jos\u00e9 Durana enfatiz\u00f3: “El que no quiere ser identificado es porque tiene algo que ocultar. Hoy muchas bandas usan motocicletas para delinquir, precisamente porque pueden desaparecer f\u00e1cilmente del radar.”<\/p>\n
Adem\u00e1s de su foco preventivo, la norma busca resguardar la vida de los propios repartidores. La visibilidad del chaleco, tanto de d\u00eda como de noche, reducir\u00eda la probabilidad de accidentes y permitir\u00eda fiscalizar si la moto cumple con requisitos legales.<\/p>\n
El senador Enrique Van Rysselberghe recalc\u00f3 que esta ley protege a los trabajadores formales, a quienes se ganan la vida honestamente. “Esta ley no criminaliza al delivery: al contrario, fija reglas claras y justas,” afirm\u00f3.<\/p>\n
Finalmente, las empresas tendr\u00e1n la obligaci\u00f3n de informar a sus trabajadores y facilitar el cumplimiento de la ley. El proyecto contempla multas por incumplimiento tanto para los conductores como para las plataformas.<\/p>\n
“El delivery lleg\u00f3 para quedarse, pero no puede hacerlo al margen de la ley ni de la seguridad,” concluy\u00f3 Gahona. “Esta es una medida concreta, t\u00e9cnica y razonable, que responde a un problema real y contar\u00e1 con apoyo transversal.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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