Con miras a concretar la inauguración del histórico Puente Chacao, prevista para fines de 2028, el gobierno del Presidente José Antonio Kast continúa avanzando en los frentes necesarios para la puesta en marcha de esta gran infraestructura. Esta semana se concretó un nuevo hito crucial: los acuerdos del Ministerio de Obras Públicas (MOP) y el consorcio constructor, liderado por Hyundai, han avanzado hasta la definición de quién gestionará su operación y mantención.
Se ha establecido el inicio del proceso para definir la empresa encargada de la operación y mantención del Puente Chacao. La Contraloría General de la República tomó razón de las bases de precalificación del Registro Especial Internacional para la Operación y Mantenimiento del Puente Chacao, dando paso a un proceso donde el MOP buscará a empresas especializadas en estos servicios vitales.
Esta convocatoria al mercado internacional es necesaria debido a las características únicas del viaducto. El Puente Chacao representa una infraestructura de esta complejidad que no tiene precedente en Chile, lo que exige capacidades técnicas especializadas para garantizar su adecuada conservación y la futura operación.
Las empresas interesadas en la operación del Puente Chacao deberán demostrar alta experiencia. Deben acreditar haber operado y mantenido al menos un puente colgante con un vano de 600 metros o más. Como alternativa, pueden demostrar haber construido una estructura de esas características, siempre que hayan estado a cargo de su operación y mantención por un mínimo de tres años. Estas exigencias aseguran que la futura concesión de la infraestructura esté en manos expertas.
Las firmas que cumplan con estos requisitos podrán incorporarse al Registro Especial Internacional (REI-OyM) de la Dirección de Vialidad. De esta manera, quedan habilitadas para participar en la licitación del contrato de operación y mantención. Este registro permanecerá abierto por 120 días, tiempo que permitirá al MOP consolidar la selección de la empresa que garantizará la continuidad del tráfico y la seguridad estructural.
El contrato de mantención integral de esta obra de ingeniería monumental tendrá una duración inicial de cinco años, con un presupuesto estimado de $ 37.500 millones. La adjudicación de los servicios debe ocurrir antes de la entrada en operación del viaducto. Las responsabilidades de la empresa serán amplias, cubriendo la conservación de todos los sistemas de la infraestructura, incluyendo sistemas de iluminación, deshumidificación, monitoreo y control, además de garantizar la gestión de emergencias y la continuidad del tránsito vehicular.
Cabe destacar que este contrato de operación puede ser solo una primera etapa. El MOP podría evaluar la incorporación del Puente Chacao al sistema de concesiones a largo plazo. El objetivo es utilizar estos primeros años de funcionamiento para recopilar datos sobre costos de operación, comportamiento del viaducto y flujos vehiculares. De concretarse, la administración podría pasar a la Dirección General de Concesiones (DGC), reforzando la gestión de grandes proyectos de infraestructura en Chile.
